De
restauratie
Een PAv 40 aanhanger uit 1968.
En
natuurlijk moest ik hem meteen uit elkaar halen om te restaureren!!
Hij
is redelijk kompleet maar er moet wel e.e.a.
vervangen worden.
Kwasten
kunnen ze goed in Tsjechië…
Deze
en meerdere “nummerplaten” kwamen onder de zwarte verf vandaan.
Veel
duidelijker zo!!
En
binnen één dag geregeld bij Van Dorp Kentekenplaten
Het
is wel een plaat voor een invalide parkeerplaats aanduiding en dus op een
aanhanger eigenlijk niet legaal.
Hoop
dat oom agent een oogje dicht knijpt als ie mij aanhoudt.
Gatver… wat een roest.
Maar
na het stralen en spuiten word het zo.
Tjonge
wat een mooi wiel! Zelfs compleet met wieldoppen!
Nieuwe
onderdelen zijn:
Wiellagers
: 2 stuks SKF 6002-2RS1
Vet/vuil
kerringen : 2 stuks
Tokseal
SC 20 x 32 x 7R
Opvul
ringen van aluminium gedraaid.
Met
dank aan Frans en Rittal natuurlijk..
Rittal SZ 2535.000
Het
originele scharnier punt, even in de boormachine en het ziet er weer uit!
Een
binnenwerk zat niet meer in het lampje, dus…
Zeluf maken!
Met
een verzinkt plaatje, wat afstandstukjes, 4 Terry klemmen en een blokje pertinax aan het werk gegaan en zie hier het resultaat.
De
bak is eerst even bij Maarten langs geweest om het laswerk toch iets mooier te
maken.
En nu
is hij bij de straler en gaat daarna naar de spuiter voor de eerste grondlaag.
Ik
ben zelf in de weer gegaan met plamuur en dacht alles mooi glad te hebben maar
Jaap vond van niet en deed het nog even over voor hij er rood over spoot!
Een
pracht wiel met nog echte afstelbare veren wat de latere modellen niet meer
hebben.
Dé
koppeling, ff wat anders dan bij de caravan!
Natuurlijk
moet er aan de motor ook gesleuteld worden om een aanhanger te kunnen trekken.
Een
stuk CV pijp gebogen, gelast en netjes zwart gespoten .
En
ik mocht hem zelfs in de kamer en op tafel in elkaar zetten van Ina!! Lief hè?
Bijna
klaar!
Mooi
rood blijft niet lelijk!!
Het
linker scharnier heb ik nog…
Maar
het rechter ben ik op mijn eerste rit tussen Nijkerk en Maastricht verloren.
Een
“motorzaak” in Heerlen kon (lees wilde) me niet helpen.
Maar
de plaatselijke ijzerhandelaar van Gulpen had wél een noodoplossing voor mij!
Na
een aantak keren met de PAv
40 weg te zijn geweest was ik over het rij gedrag nog niet zo te spreken. Boven
de 80km/h begon de hele combinatie te trillen. En wel zo erg dat het echt niet
plezierig was. Na de vering lager te hebben gezet en de kruis koppeling
strakker geklemd met veer ringen rijd hij zo strak als een pijl en zijn alle
trillingen weg! Nu ga ik dus voor mijn plezier met de aanhanger rijden.
Nieuw
op mijn PAv40 is de imperiaal. Deze zomer (2004) gemaakt om meer mee te kunnen
nemen.
Om
mijn PAv project tot een goed einde te brengen moet
ik nog een paar mensen bedanken
En
dat zijn :
Maarten
voor het laswerk
Ramon
voor het draaiwerk
Jaap
voor het spuiten
Frans
voor het slot
En
vooral Ina voor het geduld
